請問汽車方面的專家：聽說美系車和日系車安全性相差很大真的嗎

德系車為代表的歐系車，美系車的安全性肯定要好過日本車很多的有人說“其實(shí)日本人是最惜命的”不敢茍同，你看打仗就知道了，美國人一直在致力于零傷亡。有戰(zhàn)友被困，會動用一切可行的力量去援救，人命值千金，就算損失幾個戰(zhàn)斗裝備單位也在所不辭的。近些年無人戰(zhàn)斗單位的開發(fā)速度也是驚人的。日本人呢，都有自殺飛機(jī)的~不談了~日本車在碰撞試驗(yàn)中的高分不能說明其在實(shí)際碰撞中的表現(xiàn)，日本車撞墻，等于自己撞自己，都知道日本車比較輕，講究吸能。美德車比較重，如果要在碰撞試驗(yàn)中取得不錯的成績，用的料要幾倍于日本車，因?yàn)樗麄冎?，所以只能用更好的車體結(jié)構(gòu)和更好的用料去彌補(bǔ)。所以在一般的實(shí)際碰撞中，日本車就先吸能了，一旦開始吸能，那絕大多數(shù)的力都會轉(zhuǎn)移到那個已經(jīng)變形的車子上。就像一個紙盒跟一個雞蛋撞，紙盒比較輕（平時是很省油滴^_^）。。雖然結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的也有可能很完美，但先吸能的肯定是紙盒。紙盒吸到一定程度，雞蛋才開始破損。但紙盒的這個程度是怎么樣的呢，只有天知道了。坦克車如果60KM的速度撞墻，里面的人不會死的，為什么，因?yàn)閴w的牢固程度在坦克的裝甲面前就是一張硬板紙~墻先吸能先垮了~若這堵墻是10米厚的混凝土，那里面的人是死的很慘的。問題在于這里，坦克跟日本車撞，哪個能贏？道理是一樣的，看誰先吸能。主動的安全很重要，駕駛汽車的安全意識也很重要，但你不撞人，人家喝飽2鍋頭來撞你，這個時候車子的被動安全性就異常重要了。還有個實(shí)例，同樣5顆星的2輛家用車，307和civic，前不久100%正面碰撞了，結(jié)果307的車主把civic的車主送醫(yī)院了。視頻可以搜的~優(yōu)酷上有。關(guān)于哪種車比較結(jié)實(shí)耐撞，我想這種問題已經(jīng)是常識了。。。 關(guān)于新君威，我去開了2.4頂配版的，試開車型就這一款。怎么說呢，感覺像是開跑車，躺著的，視線并不是很好（開慣了MPVSUV）內(nèi)飾在雜志上開起來很驚艷，實(shí)地一看，都是樣子貨，質(zhì)感不敢恭維，而且那個轉(zhuǎn)彎燈的提示音“達(dá)達(dá)聲”像是山寨車子的。介紹的很完美什么真皮多功能方向盤，可惜那個方向盤的手感還沒我哥哥的本田CRV好~跟別提我的途安了。2.4的君威提速也很慢，一看數(shù)據(jù)表，表現(xiàn)平平。性價比還是不錯的，提供的東西很多。但是新君越來了，新君越比君威好多了，確實(shí)不錯，比老款好太多了，可惜不適合你。樓主可以考慮一下邁騰2.0T啊。那個車很不錯的！B級車?yán)锏耐跽邁有人說銳志可以，銳志是還行，V6+后驅(qū)，看上去很美，開過就知道，運(yùn)動感覺完全不是邁騰對手。樓主你要運(yùn)動，還可以嘗試一下邁騰1.8T的手動款，很是便宜?；丶液笏⒁幌翬CU，扭矩和功率立馬向2.0T的邁騰看齊。就算是1.8T的AT，刷好ECU之后，提速性能也絕對超過君威1.6T了。邁騰的內(nèi)飾看上去沒有君威的靚麗，但是從內(nèi)到外質(zhì)地都是可以的。不像君威有的地方還很毛糙。