福特致勝2.3豪華運(yùn)動(dòng)版如何

蒙迪歐致勝是今年中級(jí)車市場(chǎng)上最惹眼的車型之一，從市場(chǎng)預(yù)熱到新車上市，它一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。在CHE168網(wǎng)站的“有問(wèn)必答”欄目中，一位欲購(gòu)蒙迪歐致勝的消費(fèi)者詢問(wèn)它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。筆者統(tǒng)計(jì)并綜合調(diào)查了10位以上蒙迪歐致勝的車主包括對(duì)真實(shí)車主詢問(wèn)和車友發(fā)的帖子，大致總結(jié)出了此車目前存在的一些優(yōu)、缺點(diǎn)，供讀者參考。一款剛上市的新車難免沒(méi)有毛病，相信長(zhǎng)安福特會(huì)根據(jù)車主的反饋，進(jìn)一步提升蒙迪歐致勝的質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。外形設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn):所有被調(diào)查的車主都認(rèn)為，致勝的外觀設(shè)計(jì)非常成功。缺點(diǎn):一位車主表示，致勝的外型雖然很酷，但制造工藝還有待提高，有些接縫處理得不很均勻。空間方面優(yōu)點(diǎn):被統(tǒng)計(jì)的車主都認(rèn)為，蒙迪歐致勝的后排座椅很寬敞，坐三個(gè)成年人沒(méi)有問(wèn)題。一位車主反映:特殊情況下后排坐4個(gè)人，也完全可以應(yīng)付。另外，蒙迪歐的后排頭部空間較大，碰上崎嶇路面、車身上下顛簸時(shí)，后排乘客也不會(huì)撞頭，而某些同級(jí)車型則很容易撞頭。關(guān)于后備箱，所有被統(tǒng)計(jì)的車主都認(rèn)為，致勝的后備箱空間很寬敞，但也一致認(rèn)為:后備箱的開口較小，深度較深，胳膊短的人用起來(lái)不方便。一位車主還反映，后備箱關(guān)起來(lái)時(shí)，要很用力才能關(guān)好。缺點(diǎn):關(guān)于致勝的座椅，所有車主都認(rèn)為:駕駛員座椅沒(méi)有記憶功能，是個(gè)缺陷。有的家庭是男女主人同開一輛車，每次都要重新調(diào)整位置，有的車主經(jīng)常和朋友交換車駕駛，也要調(diào)來(lái)調(diào)去，比較麻煩。致勝只有正駕駛座是電動(dòng)座椅，副駕駛座是手動(dòng)調(diào)節(jié)，受調(diào)查的大部分車主都認(rèn)為這是個(gè)遺憾。另外，有一位車主認(rèn)為，致勝的座椅是包裹型的，乘坐感覺不很舒服，裝了個(gè)墊子以后，覺得卡得慌。結(jié)論:致勝的乘坐空間和后備箱空間較寬敞，但后備箱設(shè)計(jì)和駕駛座椅的配置有欠缺。動(dòng)力性能優(yōu)點(diǎn):蒙迪歐致勝搭載了2.0升和2.3升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.3升版的最大功率和峰值扭矩分別為117千瓦和205牛米，重量動(dòng)力比不太理想，為10.8千克/馬力。尤其是坐滿5個(gè)人后，致勝的車重在1.9噸左右，這令不少網(wǎng)友對(duì)致勝的動(dòng)力表示懷疑。一位車主認(rèn)為，致勝在高速階段80公里/小時(shí)以上行駛時(shí)，能明顯感覺到推背感，動(dòng)力不錯(cuò)。一位車主反映，致勝?gòu)?0公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí)比較容易，但比同級(jí)對(duì)手邁騰1.8T略遜一籌，他認(rèn)為致勝的中速加速能力高于低速加速能力。一位車主認(rèn)為:致勝的油門偏重，起步時(shí)比較平穩(wěn)，比雅閣、凱美瑞、天籟等同級(jí)車略遜一籌，但速度超過(guò)20公里/小時(shí)后，動(dòng)力性能就不相上下。還有一位車主認(rèn)為:只要舍得給油，致勝的動(dòng)力還是很好的，中速比低速有力。缺點(diǎn):兩位車主認(rèn)為:在低速起步階段，致勝的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出一般，在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)之前，動(dòng)力表現(xiàn)不盡如人意。一位車友認(rèn)為:致勝的其他性能都很不錯(cuò)，性價(jià)比很高，但加速稍慢、做工略顯粗糙。一位車主認(rèn)為，致勝的六速變速器比五速變速箱要好，但換擋時(shí)有些許頓挫感，從P擋向其它擋位撥換時(shí)，車身有較大的抖動(dòng)。結(jié)論:蒙迪歐致勝的起步加速性能略顯遜色，但中、高速行駛時(shí)動(dòng)力不錯(cuò)。