算盤/雨傘/自行車/誰(shuí)發(fā)明的

算盤亦稱珠算，是中國(guó)人民創(chuàng)造的一種計(jì)算工具。算盤產(chǎn)生于漢代之前，是由古代的“籌算”演變而來的。珠算一詞，最早見于漢末三國(guó)時(shí)代徐岳撰《數(shù)術(shù)記遺》，書中有“珠算，控帶四時(shí)，經(jīng)緯三才”的記述。南宋數(shù)學(xué)家楊輝的《乘除通變算寶》中有“九歸”口訣。元代劉因亦有算盤詩(shī)。明人吳敬《九章詳注比類算法大全》記載了珠算的有關(guān)算法。明清時(shí)期，算盤的應(yīng)用已很廣泛。關(guān)于算盤制造規(guī)格，明萬歷年間柯尚遷的《數(shù)學(xué)通軌》載有13檔算盤圖，上2珠，下5珠，呈長(zhǎng)方形，四周為木框，內(nèi)有軸心，俗稱“檔”。檔中間用一根橫梁隔開。運(yùn)算時(shí)定位后撥珠運(yùn)算。后來出現(xiàn)的各種規(guī)格的算盤，都是在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。算盤構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于掌握，使用方便，成為計(jì)算理財(cái)不可缺少的工具。算盤從明代開始傳入朝鮮、日本等東亞國(guó)家。清代，算盤隨著經(jīng)濟(jì)文化交往被傳入東南亞諸國(guó)。二次世界大戰(zhàn)后，美國(guó)也從日本引進(jìn)了算盤。埃及人最早使用雨傘，早在公元前1200年，埃及的貴族們外出旅游時(shí)常常要奴隸為他們撐太陽(yáng)傘。羅馬人用傘遮擋地中海地區(qū)的陽(yáng)光。在中國(guó)，傘是公元前1000年由魯班的妻子發(fā)明的，傘被稱作“能移動(dòng)的房屋”。 在英國(guó)，在18世紀(jì)才開始使用雨傘。16世紀(jì)末，荷蘭有一位名叫詹森的眼鏡商?；蛟S是受家庭的影響，他的兩個(gè)兒子也與眼鏡結(jié)下了不解之緣，常常用眼鏡玩耍。有一天，調(diào)皮的大兒子擺弄著一根鋼管，他把一塊凹透鏡和一塊凸透鏡分別裝在鋼管的兩頭，然后用來看書，結(jié)果發(fā)現(xiàn)密密麻麻的字變得又大又清楚。弟弟見哥哥看得津津有味，馬上把鋼管搶過來，然后用它朝遠(yuǎn)處望去，遠(yuǎn)方的景物似乎被拉到眼前，十分清晰。兄弟倆頗感新奇，就把這件事告訴了父親詹森。詹森又試了一遍，果真如此，于是動(dòng)手制造出一架望遠(yuǎn)鏡。后來，這架望遠(yuǎn)鏡成為著名科學(xué)家伽利略研制科學(xué)望遠(yuǎn)鏡的基礎(chǔ)。我國(guó)對(duì)光和影像的研究，有著十分悠久的歷史。早在公元前四百多年，我國(guó)的《墨經(jīng)》一書就詳細(xì)記載了光的直線前進(jìn)、光的反射，以及平面鏡、凹面鏡、凸面鏡的成像現(xiàn)象。到了宋代，在沈括所著的《夢(mèng)溪筆談》1031至1095年一書中，還詳細(xì)敘述了“小孔成像匣”的原理。在16世紀(jì)文藝復(fù)興時(shí)期，歐洲出現(xiàn)了供繪畫用的“成像暗箱”。1839年8月19 日法國(guó)畫家達(dá)蓋爾公布了他發(fā)明的“達(dá)蓋爾銀版攝影術(shù)”，于是世界上誕生了第一臺(tái)可攜式木箱照相機(jī)。1841年光學(xué)家沃哥蘭德發(fā)明了第一臺(tái)全金屬機(jī)身的照相機(jī)。該相機(jī)安裝了世界上第一只由數(shù)學(xué)計(jì)算設(shè)計(jì)出的、最大相孔徑為1:3.4的攝影鏡頭。1845年德國(guó)人馮·馬騰斯發(fā)明了世界上第一臺(tái)可搖攝150°的轉(zhuǎn)機(jī)。 1849年戴維·布魯司特發(fā)明了立體照相機(jī)和雙鏡頭的立體觀片鏡。1861年物理學(xué)家馬克斯威發(fā)明了世界上第一張彩色照片。1866年德國(guó)化學(xué)家肖特與光學(xué)家阿具在蔡司公司發(fā)明了鋇冕光學(xué)玻璃，產(chǎn)生了正光攝影鏡頭，使攝影鏡頭的設(shè)計(jì)制造，得到迅速發(fā)展。1888年美國(guó)柯達(dá)公司生產(chǎn)出了新型感光材料－－柔軟、可卷繞的“膠卷”。這是感光材料的一個(gè)飛躍。同年，柯達(dá)公司發(fā)明了世界上第一臺(tái)安裝膠卷的可攜式方箱照相機(jī)。1906年美國(guó)人喬治·希拉斯首次使用了閃光燈。1913年德國(guó)人奧斯卡·巴納克研制出了世界上第一臺(tái)135照相機(jī)。從1839年至1924年這個(gè)照相機(jī)發(fā)展的第一階段中，同時(shí)還出現(xiàn)了一些新穎的鈕扣形、手槍形等照相機(jī)。從1925年至1938年為照相機(jī)發(fā)展的第二階段。這段時(shí)間內(nèi)，德國(guó)的萊茲、羅萊、蔡司等公司研制生產(chǎn)出了小體積、鋁合金機(jī)身等雙鏡頭及單鏡頭反光照相機(jī)。在此階段，照相機(jī)的性能逐步提高和完善，光學(xué)式取景器、測(cè)距器、自拍機(jī)等被廣泛采用，機(jī)械快門的調(diào)節(jié)范圍不斷擴(kuò)大。照相機(jī)制造業(yè)開始大批量生產(chǎn)照相機(jī)，各國(guó)照相機(jī)制造廠紛紛仿制萊卡型和羅萊弗萊型照相機(jī)。黑白感光膠片的感光度、分辨率和寬容度不斷提高；彩色感光片開始推廣，從而使攝影隊(duì)伍迅速擴(kuò)大并走向?qū)I(yè)化。從1939年之后為照相機(jī)發(fā)展的第三個(gè)階段。此階段的前半期即本世紀(jì)六十年代之前，黑白、彩色膠片的質(zhì)量有了進(jìn)一步的提高，光學(xué)工業(yè)制成了含有稀有元素的新型光學(xué)玻璃，如鑭、鈦、鎘等玻璃。從而更好地校正了攝影鏡頭的像差，使鏡頭向大孔徑和多種焦距的方向迅速發(fā)展。因而，出現(xiàn)了變焦、徽距、折反射式、廣角等多種攝影鏡頭。鏡頭單層鍍膜得到普遍推廣。照相機(jī)出現(xiàn)了計(jì)數(shù)器自動(dòng)復(fù)零、反光鏡自動(dòng)復(fù)位、半自動(dòng)和全自動(dòng)收縮光圈等結(jié)構(gòu)。照相機(jī)的質(zhì)量、產(chǎn)量開始飛速發(fā)展。從本世紀(jì)六十年代初至今為第三階段的后期。這期間，日本的小西六攝影公司生產(chǎn)出世界上第一臺(tái)自支調(diào)焦照相機(jī)－－柯尼卡C35A型135照相機(jī).接著日本又生產(chǎn)出世界上第一臺(tái)雙優(yōu)先式自動(dòng)曝光照相機(jī)--美能達(dá)XDG型135單鏡頭反光照相機(jī)。開創(chuàng)了一臺(tái)相機(jī)具有多種曝光功能的先例。這期間，光學(xué)傳遞函數(shù)理論進(jìn)入了光學(xué)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，出現(xiàn)了成像質(zhì)量高，色彩還原好，大孔徑，低畸變的攝影鏡頭。同時(shí)，鏡頭向系列化發(fā)展，由焦距幾毫米的魚眼鏡頭到焦距長(zhǎng)達(dá)2米的超攝遠(yuǎn)鏡頭，并有了透視調(diào)整、 變焦徽距、夜視等攝影鏡頭。電子技術(shù)逐漸深入到照相機(jī)內(nèi)部，多種測(cè)光、高精度的電子鏡間快門、電子焦平面快門以及易于控制的電子自拍機(jī)等都紛紛出現(xiàn)。曝光補(bǔ)償、存儲(chǔ)記憶、多紀(jì)錄功能、電動(dòng)上弦卷片、自動(dòng)調(diào)焦等各種功能得到愈益精美的應(yīng)用，高度自動(dòng)化、小型、輕便達(dá)到了前所未有的高度。估質(zhì)的各種新型相機(jī)，伴隨著高科技的發(fā)展不斷問世，從而為攝影藝術(shù)的創(chuàng)作提供了十分精良的設(shè)備。法國(guó)人西夫拉克在一個(gè)下雨天，在街頭浸步時(shí) 被經(jīng)過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想:四輪馬車這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪……于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。 這輛小車有前后兩個(gè)木質(zhì)的車輪，中間連著橫梁，上面 安了一條板凳，像一個(gè) 玩具。 剛剛出現(xiàn)的新東西肯定不是那么完善。 這輛“木馬輪“既沒有 傳動(dòng)鏈條，又無轉(zhuǎn)向 裝置，自然需要改進(jìn)。到1818年，一個(gè)德國(guó)看林人叫德萊斯的，也是偶爾的一個(gè)想法，也制做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，不過，他在前輪上加上了一個(gè)控制方向的車把，可以改變前進(jìn)的方向。但是騎車時(shí)依然要用兩只腳蹬地，才能推動(dòng)車子向前滾動(dòng)。當(dāng)時(shí)的德萊斯騎著他的「小馬崽」上路試驗(yàn)時(shí)，遭到不少人的嘲笑。新東西的出現(xiàn)總會(huì)被這樣或那樣的傳統(tǒng)勢(shì)力所嘲笑，但人類的發(fā)明者永遠(yuǎn)不會(huì)因這些嘲笑而停止。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了改進(jìn)。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制．前輪大，后輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動(dòng)變?yōu)檩喿拥臐L動(dòng)。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20千米。到1861年，法國(guó)的米肖父子．在前輪上安裝了 能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并1867年在巴黎博覽會(huì)上層出，讓觀眾大開眼界。從西夫拉克一直到雷諾，他們制做的自行車與現(xiàn)代自行車差別較大，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車是在1874年誕生。英國(guó)人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用 后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。1886年英國(guó)的機(jī)械工程師斯塔利，從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn) 自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。人類的智慧真是無所不在。1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上的一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，摩托車的始祖——自行車的發(fā)明和改進(jìn)，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發(fā)明創(chuàng)造所感動(dòng)